Пятница. 05.05.17. День десятый.

Это был обычный ходовой день с грунтами и асфальтом. Мы давно выехали из региона с большой плотностью достопримечательностей и красот. Основную часть дня просто проехали разными дорожками сельской местности, где селяне живут своей обычной жизнью. Продают и покупают навоз,…

…перевозят силос в таких количествах, что аж колёса отлетают.

Немудрено, ведь дороги бывают и такие:

Дикая природа людей не боится и пасётся на задворках деревни.

А зря: вот этих уже приручили и скоро съедят.

Довольно часто путь проходил через лес,…

…где на деревьях, как положено, встречалась разметка веломаршрута:

Вело-таблички крепятся и к заборам имений:

Ямочный ремонт лесной дороги: всё на благо велотуристов!

Въехали в Томашув Мазовецкий Лодзинского воеводства:

В городе заранее был отмечен местный скансен. Я привык не сильно доверять польским «скансенам»: они, как правило, маленькие. «Скансен реки Пилицы» в Томашуве тоже не велик, но произвёл приятное впечатление своей музейной коллекцией (N51.51524° E20.02996°). Основные усилия к её созданию приложил Анджей Кобальчик – соучредитель и давний директор этого музея под открытым небом. Стоимость билета 6 zł, но с нас взяли всего по 3. Такое я часто встречаю в Польше: вместо полного билета запросто выдают «ульговый» – льготный. Видимо, наш велотуристический вид намекает на инвалидность 🙂

Главные темы: водно-мельничное дело, военные трофеи, оборонительная «линия Пилицы», память прошлых лет, местные промыслы. Создатели перенесли в скансен водяную мельницу, на ярусах которой расположилась музейная экспозиция.

Стенд с грузами для мельничных весов. Среди них отчётливо видно «эхо войны».

Оказывается, были и плавучие водяные мельницы, которые буксировали на речные быстрины, ставили там на якорь и мололи муку.

А вот и войсковая, полевая мельница. Реквизировали зерно – сами намололи 🙂

Мельницы бывают и маленькими, бытовыми «мельничками»:

Выставка мельничных жерновов. Это самое дорогое для мельника: порой, чтобы заработать на новые жернова, приходилось надрываться не один год!

Крупные военные трофеи выставлены под большим навесом, а маленькие – на выставочных стендах.

Рядом с танком Т-34 установлена табличка с кадрами из фильма «Четыре танкиста и собака», который очень популярен в Польше. Да что там говорить – и у нас. Причём тут Пилица-река? Да она сыграла в фильме одну из эпизодических ролей. Я не шучу – роль реки Одер. В Томашуве же снимали несколько сцен сериала. Этому посвящён один из местных туристских маршрутов.

А это – единственный сохранившийся экземпляр «Daimler Benz SdKfz 8» опытной модификации «DB 10». Они применялись для транспортирования орудий, боеприпасов и расчётов на передовую. Данный образец оказался на дне реки, когда в 1945 году наступающая Красная армия обратила фашистов в бегство. Стационарные переправы были в большинстве своём разрушены, и экипажи двух машин неудачно попытались форсировать реку по льду. В 1957 году бронетранспортёры были обнаружены и была предпринята попытка их извлечь. Получилось это только в 1999-м. На этот образец установили двигатель от КРАЗа, который «совершенно удивительным образом» оказался копией Даймлер-Бенцевского: подошёл как родной. Марка резины, установленной на передние колёса транспортёра, известна каждому – «Continental». Это далеко не первые исторические колёса с указанным брендом, встреченные мной на «копанной» военной, и не только, технике.

Фотографии состояния до реставрации (из музея г. Томашув Мазовецкий):

Немецкая оборонительная «Линия Пилицы» представлена траншеями, лёгкими укреплениями и железобетонной огневой точкой кругового огня, именованной союзниками – «Тобрук». Во второй половине 1944 года немецкое командование осознало опасность наступления Красной Армии и принялось строить оборонительные сооружения. Линия Пилицы имела общую длину около 200 километров и представляла собой траншеи, противопехотные и противотанковые заграждения на обоих берегах реки. Железобетонные сооружения этой оборонительной линии сохранились и в городской черте:

Неподалёку можно найти и тяжёлые бункеры-убежища, выдерживающие попадания пятисоткилограммовых авиабомб. Те сооружения, что находятся в музее, были в него перемещены.

Конкретный «Тобрук» (по немецкой классификации – «Ringstandt 58c») долгое время служил сельским погребом, но в 2010 году был выкопан и целиком перевезён в скансен. Его полностью восстановили и укомплектовали репликой оригинального пулемёта MG-42.

В отдельной постройке – выставка, посвящённая народным промыслам и традициям.

Один из самых красивых экспонатов: здание станции Варшавско-Венской железной дороги.

Одна из построек музея связана с Российскими коронованными особами. В этой комнатушке была дорожная уборная Николая II и его свиты.

Ещё в Томашуве есть городской краеведческий музей – некий конкурент Скансена. Расположен он в усадьбе графов Островских, ведь основателем города считается именно граф Томаш Адам Островский (N51.53135° E20.01245°).

Входной билет – всего 3 zł. Посетителей не было, и нас персонально сопровождала пани хранительница.

Музей знакомит опять-таки с местными промыслами, историей и традициями,…

…а также с династией Островских.

Muzeum, Tomaszów Mazowiecki. – Spherical Image – RICOH THETA

Можно подняться в башню усадьбы – там целых два яруса.

Есть и экспозиция, посвящённая природе региона:

Напротив музея мы видели баннер с немецким бронированным тягачом, призывающим осмотреть его «не только через замочную скважину».

Бронетранспортёр Sd Kfz 251D стоит в отдельном гараже. В отличие от находящейся в скансене, эта обнаруженная поисковиками и полностью восстановленная машина была серийной, изготовленной фирмой Hanomag. «Прожорливая» – пояснила наша сопровождающая. До 90 литров на 100 километров! Правда, это при езде по «пресечёнке».

Можно заглянуть и внутрь (по клику на фото откроется панорама 360):

В «ганомаге» нашли множество интересных артефактов в прекрасной сохранности:

Оставив записи в книге почётных гостей, мы отправились к месту ночлега – каякинговой базе «Пристань» (N51.51865° E20.03011°), по пути объевшись мороженым и вафлями – главными польскими сладостями.