Воскресенье. 07.05.17. День двенадцатый.
Путь на велосипеде от Скерневице до Варшавы представлялся наискучнейшей тратой времени, и мы подбросились до столицы на электричке, благо станция Равка (Rawka) была совсем рядом (N51.97807° E20.22284°).
На этой железнодорожной ветке провоз велосипедов бесплатен, благодаря чему проезд до Варшавы обошёлся в «десятку» с носа.
Жильё в столице я подыскивал с тем расчётом, чтобы не пришлось рано утром далеко тащить упакованные велосипеды. Исходя из этого и был выбран хостел Warsaw Center Hostel LUX (N52.22838° E21.00976°) – наиболее близкий к главному железнодорожному вокзалу, откуда ходят электрички в аэропорт. Принималась в расчёт и близость выбранных нами музеев. Хостел находится на пятом этаже городского здания и выделенного помещения для хранения велосипедов там нет. Зато есть внутренний дворик, а в нём – стойка для паркования велосипедов, к которой их можно пристегнуть. Учитывая камеры наблюдения и пост консъержа, мне показалось это достаточно безопасным. Помимо ночлега, я заказал заранее и завтрак, что казалось вполне обоснованным: искать завтрака в городе ранним утром, да ещё с рюкзаками и упакованными велосипедами… Не, «не айс». Но «не айс» как раз оказалась идея с завтраком: его подают с 9-00, а нам в 8-00 нужно было уже выезжать в аэропорт. Сам же хостел заслуживает отличной оценки: чисто, тихо, современно. Просторная и светлая гостиная, кухня в современном стиле, говорящий на нескольких языках персонал. Есть стиральная машина и сушильный барабан.
Оставив рюкзаки в хостеле, мы поехали по своему Варшавскому плану. Когда у тебя всего один неполный день в городе, приходится мучительно выбирать достопримечательности. В Варшаве я уже бывал, но Душман-то – нет. Для начала прокатились в полностью восстановленный из руин старый город. Погода не радовала нас: периодически включался мелкий дождик.
Восстановленный Королевский замок с колонной Сигизмунда перед ним (N52.24776° E21.01408°):
(По клику на фото откроется панорама 360)
Фрагменты подлинного столпа, разрушенного гитлеровцами:
Рыночная площадь (N52.24955° E21.01239°):
Stary rynek, Warszawa, Polska – Spherical Image – RICOH THETA
Улицы и переулки:
Крепостная стена и Варшавский Барбакан (N52.25066° E21.01001°). Всё это было уничтожено фашистами в назидание за Варшавское восстание, но после войны терпеливо восстанавливалось поляками.
В одном месте у стены стоит «Маленький повстанец» (N52.24926° E21.00959°) – памятник ребятам, принимавшим участие в Варшавском восстании. Скульптура работы Ежи Ярнушкевича была установлена 1 октября 1981 года.
Ещё одна достопримечательность: часы на здании с рестораном «Под часами».
Бегло осмотрев старый город, мы двинулись к одной из главных целей в Варшаве: музею Войска Польского, основанному самим Юзефом Пилсудским в 1920 году (N52.23207° E21.02595°).
(По клику на фото откроется панорама 360)
Перед музеем расположился своеобразный скансен, который можно осмотреть даже не приобретая билет в музей. Здесь выставлена различная военная техника, в разные года новейшей истории стоявшая на вооружении у Войска Польского. Здесь же и «борт номер один»:
(По клику на фото откроется панорама 360)
Входной билет в сам музей – 15 zł. Экспозиция устроена классически: от старины к современности.
Подлинное древнее оружие и части доспехов из археологических находок, реконструкции доспехов и оружия – всё это очень впечатляет. В музее есть подлинные вещи Наполеона, Костюшко, Пилсудского…
Доспехи рыцарей и знаменитых «крылатых гусар»:
Отдельная выставка, посвящённая Костюшке:
И многое другое.
Трофейная шифровальная система «Энигма»:
А вот этот плакатик меня настолько порадовал, что я захотел себе с ним футболку 🙂
На внимательный осмотр музея понадобится не менее двух часов, а то и больше.
Не переводя дух, мы метнулись в следующий – железнодорожный музей «Станция». Официальный сайт: http://www.stacjamuzeum.pl/pl. Расположен он в здании, ранее бывшем главным железнодорожным вокзалом Польши – «Варшава Главная Пассажирская» (N52.22645° E20.98704°). Входной билет – 12 zł.
Музей представляет историю Польских железных дорог (PKP). История железнодорожного транспорта вообще и локомотивы с вагонами, когда-либо эксплуатировавшиеся в Польше – всё это выражено в виде моделей, изображений и в реальном виде.
В реальном виде, это на перроне станции…
… и во впечатляющем скансене паровозов, что на улице:
За музеем расположилась улочка с фестивалем уличной еды. Мы ринулись туда было в надежде, но напрасно: ничего реально интересного. Уж насколько я падок до фастфуда, но слюна там не потекла.
Разве что транспортные средства некоторых торговцев понравились.
С питанием в районе вокруг центрального вокзала мягко говоря «не очень». Национальная польская кухня в этом центре не представлена, её место – в старом городе. Портье в хостеле посоветовал нам сходить в кебабню «где все улыбаются». Лучезарных улыбок я там не отметил, зато вкусно, и находится она рядом с Дворцом молодёжи и высоткой – какими-никакими, а всё же архитектурными достопримечательностями.
Пробег за день: около 30 км.
На этом наше польское путешествие закончилось: наутро мы вылетели в Питер небольшим самолётом авиакомпании «LOT». Провоз велосипедов у этого перевозчика бесплатный, если вес велосипеда не превышает 23 кг и другого багажа у вас нет. На пути «туда» один из членов экипажа, присутствовавший на регистрации, попытался нас «развести» на оплату велосипедов, но безуспешно. Я не вредный – не стал на него жаловаться. В обратном же направлении регистрация прошла без подобных неожиданных предложений.
Велосипедный пробег вышел 577 км., но и поездка носила отнюдь не марафонский характер. Для себя я решил, что в Силезию я ещё вернусь: прокатиться по Подкарпатью и далее к морю. Мало было в этой поездке собственно Силезии, а Подкарпатья и того… не вышло.
Помимо авиабилетов, мои финансовые затраты составили около 1700 zł.
Оглавление здесь: Польша 2017